几个月前,特斯拉CEO马斯克开始公开支持特朗普2024年总统竞选。近日,特朗普选定参议员JD万斯为竞选搭档,而万斯对电动车新能源补贴持强烈反对态度,这引发了外界的诸多猜测。有分析指出,对马斯克来说,支持特朗普竞选不啻为一步妙棋,因为特朗普上台后很可能推翻拜登的电动车政策,而这对马斯克来说未尝不是一个利好。
客观而言,拜登制定的电动车政策看似对特斯拉非常有利,但是在美国新能源补贴名单中却没有特斯拉。原因是特斯拉没有在企业内设置工人工会,也不接受美国汽车工会的监管。正是因为这个问题,马斯克和拜登一直不对付。
特斯拉全年销量达到135.7万辆,同比增长40%,营收达到814亿美元,同比增长51%。相比之下,美国电动车补贴政策排除特斯拉在外,无疑使其在国内市场的竞争力大打折扣。马斯克对此愤愤不平,他曾公开表示:"拜登总统对特斯拉的所作所为令人失望,这似乎是受到了工会的影响。"
特斯拉在美国的制造工厂
马斯克转而寻求特朗普的支持并非偶然。早在2018年,马斯克就曾受邀参加特朗普在白宫举行的科技峰会,讨论如何推动美国的技术创新。去年8月,马斯克还出席了美国国会中期选举共和党筹款活动,与众议院共和党领袖麦卡锡进行了交流。分析人士指出,马斯克意识到,要在美国这样一个政商关系复杂的国家立足,仅靠企业实力还不够,还需要拉拢政界力量。
与拜登不同,特朗普在能源政策上更加务实。他在2017年宣布美国退出《巴黎协定》,理由是该协定不利于美国经济发展。特朗普还曾表示,他支持开发美国的页岩油和页岩气资源,以减少对外国石油的依赖。可以预见,如果特朗普重返白宫,他很可能延续奥巴马时期的全面能源战略,在发展可再生能源的同时,也不会忽视化石燃料的作用。这对包括特斯拉在内的电动车企业而言,既是机遇也是挑战。
拜登多次为美国制造的电动车站台,但是从未支持特斯拉
电动车的发展并非取决于某一任总统的意志,而是顺应了全球环保和节能的大趋势。2021年,全球电动车销量达到660万辆,同比增长108%。中国、欧洲和美国是三大电动车市场,其中中国市场份额高达53%。预计到2030年,电动车销量将占到汽车总销量的48%。在这股浪潮下,美国政府不应过度偏袒某一种技术路线,而应在市场规则下让优胜劣汰。
从这个角度看,马斯克支持特朗普,更多是一种务实的选择。无论是拜登还是特朗普,都不太可能完全废除电动车补贴。他们的分歧在于,如何平衡不同利益集团的诉求,在新能源和传统能源之间找到平衡点。对马斯克而言,他需要一个公平透明的市场环境,而不是被政治化的产业政策所绑架。只有这样,特斯拉才能在全球竞争中占据优势,引领汽车工业的变革。
马斯克曾表示将投入每月4500万美元支持特朗普竞选,而且亲自与特朗普通话,为JD万斯竞选助力。这一系列举动都表明,马斯克正在寄希望于特朗普身上。
万斯已经正式接受特朗普的提名成为副总统候选人
从某种意义上来说,马斯克是比特朗普更加成功的商人。他知道特朗普的行事风格,知道他在想什么。马斯克与特朗普有诸多共同点,都是商界精英出身,都敢说敢做,善于制造话题。特朗普如果在电动车领域提出利好政策,那么一定会有特斯拉的份。而且,特朗普也需要马斯克这样的科技巨头支持,以证明他才是引领美国未来的人选。
然而,特朗普的能源政策并非一味偏袒特斯拉。据报道,特朗普在与美国顶级石油公司高管会面时表示,只要这些公司筹措10亿美元资金支持他竞选连任,他上台后就立即推翻拜登的一系列环保政策,放松对化石燃料行业的限制。可以看出,特朗普对美国能源企业开出10亿美元的条件,本质上不是为了打压电动车,更多的是让美国的新能源政策和气候政策重回正轨,不要过分限制传统能源企业的经营和发展。
事实上,尽管拜登政府大力推广电动车,但美国目前的石油日产量创下历史新高,达到1300万桶,远超其他国家。埃克森美孚和雪佛龙等美国大型能源公司去年的利润也创下10年来的新高。特朗普承诺上台后立即解除拜登政府对液化天然气出口许可的冻结,加快在墨西哥湾等地区的石油开采租约,取消在阿拉斯加北极地区的钻探限制。这些举措无疑会让美国的化石燃料行业受益,但同时也不排斥电动车行业的发展。
总的来说,马斯克支持特朗普竞选,既有利己的考量,也有利国的胸怀。他希望特朗普上台后能纠正拜登政府在新能源政策上的偏差,让电动车行业在公平竞争的环境下健康发展。