即便平常不怎么关注汽车资讯，想必很多人已经注意到，如今韩系车在国内汽车市场中的地位可谓是岌岌可危。之前热门的韩系车正在逐渐退出消费者的视线，销量成绩更是惨淡。比起东风悦达起亚，北京现代可能会好一些。起码现在它还有伊兰特这样的销量担当，不至于完全被大众遗忘。其实近一年以来，伊兰特的销量成绩都不是很拉胯，近半年以来，月销量不断上涨，直到2023年12月份，它的月销量甚至已经突破一万台。这对于整个品牌来说，无疑是“救命稻草”一般的存在，为什么这么多现代车型，只有伊兰特能如此呢？接下来我们就从它的产品力以及其他方面入手，共同找寻其中的答案。

首先，伊兰特的官方指导价在9.98-14.98万元之间，这样的定价对于一款合资紧凑型车来说无疑是比较亲民的存在。首先不会给消费者造成什么经济压力，而这点对于大部分消费者来说尤为重要。在外观设计部分，伊兰特主打年轻时尚风，见过实车的消费者应该发现它比图片更加小巧，整个车身姿态运动低趴。车身表面加入多根刚劲装饰线条，看起来比较简约干练。

引擎盖呈下滑态势，左右两侧各加入隆起线条进行勾勒，贯穿前格栅与两侧犀利大灯组连接，下散热口也采用同款设计，雾灯分别位于左右两侧。格栅表面加以不规则装饰片进行点缀，部分车型还会搭载专属下包围套件，提升运动氛围显而易见。

融入溜背设计的车顶自然延伸至车尾，从车侧看去，车尾形态就很凹凸有致，真正见到车尾就是证实之前的想法。不规则贯穿尾灯向内凹陷，进而导致上方和下方区域向外突出，形成起伏不平的型面变化。上方区域也在一定程度上充当起“小鸭尾”的角色，熏黑下包围向上收紧，并在边缘处加以不规则银色饰板勾勒。就外观设计而言，伊兰特确实拥有较高辨识度和原创度，彰显出自身个性所在，目前消费者对它的反馈也不差，所以短时间内官方大概率不会对它做出调整。

至于在动力部分，伊兰特看起来就有些过时了，以纯黑色调为主的内饰略显沉闷，各个功能配置都是一些最传统的存在。可能是受制于成本，并没有加入当前流行的设计元素，这在当前的市场中并不受欢迎。中控屏内集成一些最基本的多媒体功能，跟科技感完全不挂钩，考虑到实用性，车内保留大量物理按键和旋钮。空调出风口采用贯穿式设计后，起到拉宽横向视觉效果的作用。

可能很多消费者已经在现实生活中体会过，伊兰特的驾乘空间并不理想，地台中间还有高凸起，只能应对日常通勤代步，对于家庭用户来说也不友好。只有在动力部分，伊兰特提供1.4T和1.5L两套动力组合，没什么操控可言，就是一款常规家用车该有的表现而已。如果说最大优势是很什么，可能就是比较省油了。

这么一看，大部分选择伊兰特的消费者大概率都是冲着亲民售价和较低养车成本来的，适合当作年轻人的第一款代步车。实用性不强，所以比起家用车更适合当作个人代步车，就目前来看，伊兰特确实是有一部分固定受众，但是这种现象能持续多久就不好说了。未来的伊兰特还是需要不断提升自身产品力，否则就现代品牌目前的状态来看还不知道能走多远。