众所周知，如今国产手机市场的主流玩家，就剩华米 OV 以及荣耀、中兴等品牌了。

目前，智能手机市场格局已经基本成熟，很难再像功能机时代那样「百花齐放」了。

不过如此成熟的手机市场，也依然存在着不少的变量。

大家都知道，近两年随着新能源汽车的爆发，华为、小米等手机厂商纷纷进军造车行业。

有手机厂商跨界造车，就有车企跨界造手机。

去年 9 月份，国产车企新势力之一的蔚来，就正式推出了旗下首款手机 NIO Phone。

（图源蔚来官网）

这款手机在配置方面平平，主打一个车机互联，不过价格却很「旗舰」，起售价来到了 6499 元。

显然，这款手机的目标群体并非普通消费者，而是蔚来的车主群体。

而除了蔚来，最近国产手机又迎来了一个新面孔，电动汽车品牌极星（Polestar）也要发布手机产品了。

提到极星这个品牌，很多同学可能不是很熟悉，其原是沃尔沃汽车通过收购建立的旗下高性能品牌。

不过有消息表明，近日极星股权迎来了调整，吉利和沃尔沃股份一增一减后，吉利成为了极星第二大股东。

这意味着极星将被纳入吉利版图，得到吉利在资金、技术、供应链以及制造等方面的更多支持。

（图源 IT 之家）

总而言之，极星可以称作是吉利集团旗下的一个子品牌。

早在去年 11 月举办的「极星摘星之夜」活动上，极星汽车宣布旗下首款手机 Polestar Phone， 将在今年 3 月的极星品牌日上首发亮相。

随着时间的临近，极星 Polestar Phone 的入网证件照，也出现在了工信部官网。

从工信部官网可以看到，这款智能手机的型号为 M481S。

（图源工信部，下同）

从证件照来看，极星 Polestar Phone 的外观，与前不久魅族发布的 21 Pro 基本一致。

即都采用了直屏 + 直角边框设计，后置摄像模组也是一样的竖向三摄。

其背后 logo 是极星的「十字 」标志，下方还有 Polestar Phone 字样。

很明显，既然都是吉利旗下品牌，极星 Polestar Phone 自然而然得到了魅族手机研发团队的支持。

有消息表明，这款机型在申请 3C 认证时，是与魅族21 Pro 一同申请的。

因此，大家可以将极星 Polestar Phone，视作是魅族 21 Pro 同款机型「孪生子」。

配置方面可参考魅族 21 Pro，极星手机预计也将搭载高通骁龙 8 Gen 3 处理器，最高支持 16GB+1TB 内存组合方案等等。

和蔚来 NIO Phone 一样，极星 Polestar Phone 也将更多注意力，放在了车机互联这方面。

官方表示，极星 Polestar Phone 问世后，可使手机和极星智能座舱 OS 之间实现无缝连接。

不止如此，其还将提供「超级桌面」等一系列功能。

而在价格方面，魅族沈子瑜此前表示，这款手机将定位「高端智能手机」，对标的是华为的保时捷 Design 系列。

其还表示，「要卖到一万块钱」。

由此可见，在价格上，极星 Polestar Phone 也和蔚来 NIO Phone 一样，不会太便宜，甚至可能更贵。

当然，这款手机面向的也并非普通消费者，而是极星汽车车主用户。

那么问题来了，你怎么看这款新机呢？