长期以来国产拖拉机无法在动力换挡和CVT技术上突破，根本的问题是国产拖拉机企业没有“芯”，欧美拖拉机企业有“芯”，即国产拖拉机企业缺乏核心技术。

　　这种“芯痛”在不久前举办的全球顶级的农机展会——德国汉诺威农机展上展现的淋漓尽致。一方面，中国农机与世界一流企业差距明显；另一方面，以潍柴雷沃为代表的国产农机头部企业开始登上汉诺威展会，与欧美跨国巨头同台竞技，又让我们看到了中国农机的成长与希望。

　　汉诺威展会，欧美CVT群星争艳

　　全球拖拉机的顶流技术和技术的主航道是CVT，农机生产企业要跻身于全球农机的第一阵营，掌握CVT技术并有自己的CVT拖拉机是基本的门槛。

　　汉诺威展会，拖拉机仍然是无可争议的主角。欧美的约翰迪尔、凯斯纽荷兰、爱科、克拉斯和道依茨五大家族都展示出自己全球顶级的拖拉机阵容，动力换挡是入门级产品，而CVT才代表着高端，这说明目前全球拖拉机技术的主航道和主攻方向仍然是CVT。

　　约翰迪尔公司展出了在欧美市场主销拖拉机，迪尔在CVT技术采取的是比较开放的态度，一方面在德国曼海姆工厂生产6M/6R系列拖拉机上匹配的是德国ZF的CVT变速箱，另外在7R、8R系列拖拉机上使用自制CVT变速箱，迪尔展出最大功率最大的9R系列拖拉机应该是有动力换挡和CVT两种方案可选择。

　　凯斯纽荷兰公司展出了Vestrum Active Drive 8、Optum 340 CVXDrive、Quantum N和Puma 260 CVXDrive等多型号拖拉机，凯斯还发布了其最高马力的拖拉机产品Quadrac 715。

　　芬特公司是全球第一家率先推出CVT拖拉机的农机公司，芬特的优势产品绝对是在CVT拖拉机上。本次展会，芬特展出了近20台高端拖拉机，最大轮式机及明星产品应该是Fendt 1050 Vario，500马力级别，无级变速；履带拖是Fendt 1165MT，属于芬特 1100 Vario M系列产品。

　　凯斯的斯太尔、纽荷兰系列和爱科福格森、维美德等系列，以及道依茨法尔等品牌都有主打的CVT机型展出，可以说是群星争艳、精品纷呈。

　　全球顶级赛事，中国造CVT拖拉机迎来首秀

　　大趋势上看，欧美企业在CVT领域技术垄断和独占的格局要结束了，因为中国农机CVT新势力登场了。

　　2023年被业内人士称为国产CVT拖拉机元年。5月份新疆国际农机展上以潍柴雷沃为代表的国产CVT拖拉机批量推向市场；在10月份的武汉全国农机展上，更是CVT和ECVT拖拉机产品系列化矩阵开始成形，国内农机企业经历过被各种外资卡脖子的苦楚之后，国产拖拉机行业开始迎来了CVT时代。

　　CVT技术的策源地在欧美市场，国产CVT拖拉机的技术先进性和可靠性只有在与欧美企业对比过后才能分出高下来，而要做到这一点，最好的办法是把国产CVT拖拉机卖到约翰迪尔、凯斯纽荷兰、爱科、道依茨和克拉斯的大本营去。

　　2023年11月14日—21日汉诺威全球农机展，既是全球的顶级农业机械的展览会，同时也是企业之间的盛大的赛事。

　　在这种全球高手云集的展会上，有一家来自中国的实力派企业备受关注，这家企业就是规模和体量在中国长期排名第一的潍柴雷沃。

　　本次展会上潍柴雷沃展出总共13款拖拉机，产品功率覆盖25-240马力，全系产品达到了欧5排放标准，技术与欧洲企业同步，可以满足欧盟绝大多数国家耕整地、市政、园林、果园等多场景作业需求。

　　值得关注的是在本届汉诺威展会上，潍柴雷沃P7000系列CVT拖拉机正式亮相，这是中国拖拉机企业首次在包括德国汉诺威展会、法国SIMA展、意大利EIMA展等全球知名展会上展出具有全部独立知识产权的CVT拖拉机。